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24 horas de Le Mans

24 horas de Le Mans. Toda la información, imágenes, vídeos y opiniones sobre una de las competiciones automovilísticas más apasionantes del mundo, las 24 horas de Le Mans

24 Horas de Le Mans 2010: Risi Competizione pierde su tiempo y saldrá desde la última posición

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Malas noticias para el coche que salía en la pole de GT2 y máximo aspirante a la victoria en dicha categoría. El Ferrari 430GT número 82 de Risi Competizione saldrá desde la última posición trás perder su tiempo por no haber pasado las verificaciones post-clasificación.

El equipo explica que el flap Gurney estaba más bajo de lo que tenía que estar para el stint de Gianmaria Bruni en el cual se marcó la vuelta que inicialmente le daba la pole position al conocido equipo americano. Desde Risi Competizione se ha declarado que la altura del alerón fue un error y que no fue deliberado.

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Especial 24 horas de Le Mans 2010: Audi R15+, la esperanza alemana

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El pasado año, Peugeot infringió a Audi su peor derrota de la última década (se podría decir que su única derrota). El doblete de Peugeot fue incontestable, pero lo peor para los de Ingolstadt fue que en ningún momento el nuevo Audi R15 pudo estar a la altura de su rival galo. El ritmo de carrera del 908 fue muy superior que impidió que el R15 sacara ventaja de su menor número de entradas en boxes. Además, la lluvia que en 2008 les ayudó a conseguir la victoria, no hizo acto de presencia.

En 2010, Wolfgang Ullrich y los suyos se pusieron manos a la obra y realizaron una revisión exhaustiva del Audi R15, hasta convertirlo en el R15+. Un coche casi totalmente nuevo que debería colocarlos de nuevo en la pomada. Victoria en su debut en los 1000 kilómetros de Le Castellet sin más rivales que los Aston Martin. Las cosas cambiaron en Spa-Francorchamps. Esta vez con lluvia, doblete de Peugeot. Las cosas no cambiaban.

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Especial 24 Horas de Le Mans 2010: El Audi R8 LMP cumple 10 años

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Audi R8 LMP de Team Joest ganadores en Le Mans desde 2000 a 2002

En Audi tienen motivos suficientes para luchar más si cabe este año por la victoria en las 24 Horas de Le Mans. La complicada carrera de 2008 con unos sorprendentes Peugeot 908 HDI FAP marcando el ritmo en los primeros compases y el baño que en 2009 recibieron por parte de los galos ya es lo de menos. En 2010 el laureado Audi R8 LMP cumple 10 años. El modelo que desarrollado entre 1998 y 1999 para la por entonces categoría LMP900 (hoy LMP1) reportara una ristra de éxitos loable para Audi en Le Mans entre 2000 y 2005 es considerable, y tienen el plus de presión de salvar el honor con el remozado Audi R15+ TDI.

El Audi R8 LMP es el claro dominador de las 24 Horas de Le Mans en la última década, y se cumplen 10 años desde que comenzara su reinado de triunfos y logros deportivos. Tanto en las 24 Horas de Le Mans que nos ocupa este fin de semana, como en la ALMS, pero nos centraremos en la cita del año en La Sarthe que es lo que toca. Un prototipo potente, rápido, fiable, con buen equilibrio entre prestaciones y consumo de gasolina, que marcó una época en Ingolstadt tanto de mano de las escuadras oficiales (Team Joest principalmente) como en equipos privados (los japoneses de Team Goh, vencedores en 2004 o ADT Champion Racing en 2005) y hasta un hermano de sangre (los triunfos del Bentley Speed 8, dominador claro en 2003 tras la compra de la marca británica por parte del Grupo Volkswagen-Audi).

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24 Horas de Le Mans 2010: Triplete de Audi y victoria de Strakka/Acura, Larbre/Saleen y Ferlbermayr Proton/Porsche en LMP2, GT1 y GT2

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Para no utilizar otros post como foro de conversación, vamos a abrir este exclusivamente para ello. En el podemos intercambiar ideas y lo iremos actualizando, para que los que no siguen la carrera en directo puedan tener la información a la último. También haremos lo propio, siempre y cuando Morfeo no llame a nuestras puertas, en el twitter de Racingpasión.

Y comenzamos con el primer incidente de carrera. El Ginetta-Zytek de Nigel Mansell ha sufrido un pinchazo en la rueda trasera que ha hecho que acabe la carrera para ellos. En estos instantes, tenemos el safety-car en pista. El coche de seguridad está haciendo que se produzcan las primeras paradas en boxes.

POST CRONOLÓGICO DEL SEGUIMIENTO EN DIRECTO DE LA CARRERA.

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24 horas de Le Mans 2010: Audi consiguió que el León pasara por los aros

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Decir que un triplete de Audi era un resultado esperado, es como decir que durante el Gran Premio de Canadá, Hispania F1 Racing Team hubiera puntuado. En ninguno de los escenarios posibles nos podríamos imaginar un resultado tan contundente. La victoria de Audi estaba dentro de la lógica, pero un triunfo así, no. Y es que, tras lo visto en la pista, ya sabemos que de nada sirve ser el más rápido, tener el mejor ritmo o marcar la mejor vuelta. En las 24 horas de Le Mans de 2010, la resistencia tomó un tinte especial.

Lo vimos en las 12 horas de Sebring, los vimos en los 1000 kilómetros de Spa-Francorchamps y lo vimos durante los entrenamientos. Los cuatro Peugeot podían mantener un ritmo endiablado si las circunstancias lo requerían. Si quitamos a la ecuación el Peugeot 908 HDI FAP #3 de Lamy, Pagenaud y Bourdais (mira que es mala suerte que se te rompa el soporte de la suspensión, algo que estoy seguro que jamás les había ocurrido), los tres Peugeot fallecieron bajo las mismas circunstancias, rodando al límite.

El comentario de Marc Gené tras su abandono lo decía todo. En los test de larga duración, incluido uno de 30 horas en Paul Ricard no habían tenido ningún problema. La diferencia estaba en que en esos test no habían rodado a un ritmo tan rápido. El Peugoet 908 HDI FAP de Oreca Team Matmut marcó una vuelta rápida de 3:19:200 cuando estaba persiguiendo a uno de los Audi. Estamos hablando de la hora 22 de carrera…

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24 horas de Le Mans 2010: Homenaje a Audi

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Aquí esta nuestro homenaje a los campeones, en forma de galería. Audi demostró que el mejor coche, el Audi R15+, es él que gana las 24 horas de Le Mans. De nada sirve pulverizar el marcador de vueltas rápidas. Al final el que gana, aunque eso no haya ocurrido siempre, es el que primero cruza la bandera a cuadros.

Tras perder por primera vez ante Peugeot en 2009, Audi revisó todo el trabajo de la pasada temporada. El Audi R15 era un gran coche, pero aún le faltaba para llegar al nivel exigido en una prueba como las 24 horas de Le Mans y ante un rival que llevaba varios años puliendo cualquier detalle en el 908 HDI FAP. EL R15+ fue batido en su única confrontación previa, pero ha podido demostrar que a la hora de la verdad, es el mejor coche en la pista.

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Audi planea un coupé para el R18

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Ya lo comentamos durante la semana previa a las 24 horas de Le Mans. La nueva reglamentación del ACO para 2011, hacía que tanto el Peugeot 908 HDI FAP como el Audi R15+ estuvieran en sus últimos momentos de carrera deportiva. Aunque ambos han afirmado su compromiso con la resistencia, a día de hoy, tan sólo Audi ha confirmado, en boca de Wolfgang Ullrich, que están desarrollando un modelo para 2011, el Audi R18.

Si la novedad de tener un nuevo prototipo es grande, mayor sería si se confirma que el Audi R18 será una versión coupé, con techo, al estilo Peugeot 908 y rompería con la tradición de Audi de construir prototipos abiertos desde el año 2000. La razón de este cambio estaría clara. Con la nueva reglamentación de repostaje y cambio de neumáticos, la ventaja de las versiones abiertas en el cambio de pilotos han desaparecido. Si esta ventaja desaparece, la mayor eficacia aerodinámica de las versiones cerradas dictan sentencia.

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Las mejores imágenes de las 24 Horas de Le Mans

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Después de la maravillosa retransmisión de mis compañeros yo no podía faltar a la cita y como es habitual os traigo lo que a mi parecer han sido las mejores imágenes de las 24 Horas de Le Mans. Y la verdad es que entre ellas ha estado la para mi inesperada victoria de Audi. Sobre todo tras el dominio demostrado por Peugeot durante entrenamientos y clasificatorias.

Sin embargo los problemas mecánicos de los 908 hicieron mella en ellos, tres de las unidades padecieron el mismo problema y rompieron de manera similar el motor de sus HDi. La decepción que supuso estaba claramente reflejada en caras como la de Olivier Quesnel o Marc Genè que no pudieron repetir la victoria conseguida el año pasado.

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Peugeot revela las razones de su fiasco en las 24 Horas de Le Mans

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No les ha quedado otra opción a los chicos del león que reconocer el mal resultado obtenido este año por la marca en las 24 Horas de Le Mans. Los Peugeot 908 Hdi FAP se vieron involucrados en un gran desastre de fiabilidad durante las últimas horas de carrera que finalmente dejaron a Audi la victoria de la mítica prueba de resistencia prácticamente en bandeja.

Bruno Famin, director técnico de Peugeot explicaba que el Peugeot Nº3, el primero que abandonaba tras solo dos horas y media de carrera, tenia problemas en su suspensión delantera derecha debido a un fallo de fabricación de una de las fijaciones del triangulo. El chasis era prácticamente igual que el utilizado por la marca gala en los 1.000 kilómetros de Spa, sin embargo la anomalía en este caso era indetectable.

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Lola presenta el B11/40 LMP2

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Lola Cars ha sido la primera en presentar en sociedad su nuevo modelo para la temporada de resistencia de 2011, el Lola B11-40 LMP2. El ACO ha querido contener los gastos de los equipos para no ver menguar sus parrillas, y el B11-40 LMP2 trata de conseguirlo.

Disponible para cualquier equipo privado que así lo desee, el nuevo Lola para la categoría pequeña de prototipos podrá estar propulsado por hasta siete motores diferentes: BMW V8, Ford 2.0 Turbo, HPD V6 turbo, Jaguar V8, Judd V8, Nissan V8 y Toyota V8.

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Mundial Fórmula 1

Pos. Piloto Punt.
1 Lewis Hamilton 145
2 Jenson Button 133
3 Mark Webber 128
5 Fernando Alonso 98
Pos. Marca Punt.
1 McLaren 278
2 Red Bull 249
3 Ferrari 165

Así están las clasificaciones

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