Los constructores de motores quieren seguir con los V8

29 comentarios

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De un tiempo a esta parte se lleva hablando del posible futuro de la categoría reina en cuestión de motores. En vistas a llevar la Fórmula 1 hacia una época más ecológica se estaba pensando en introducir unos nuevos motores 1.6 Turbo de cuatro cilindros para el año 2013. Sin embargo parece que los constructores de propulsores no terminan de estar de acuerdo con esta nueva reglamentación y quieren seguir con los actuales V8.

Aunque no os penséis que el propósito de las fabricas es seguir con ellos tal y como están. La intención es convencer a la Federación Internacional para que esa base de trabajo ecológico se haga sobre los V8 en vez de gastar casi 100 millones de euros en el desarrollo de los motores de 1.600cc, algo que sin duda va en contra completamente del objetivo de reducir costes.

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Entre los principales los principales interesados de esta idea se encuentran Ferrari, Mercedes, Renault y Cosworth. El campo de trabajo para conseguir dichos límites ecológicos seria trabajar más a fondo en el KERS y en una mejora en el sistema de gestión del flujo de combustible.

Vía | Autosport

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Comentarios

  • 1

    brillante

    Avatar de jpc1993 !

    V12 > V10 > V8 > 4L > 3L > PEDALES

  • Respondiendo a #1:
  • 12

    Avatar de nanu.8686 !

    Jo, jo jo!

  • Respondiendo a #1:
  • 17

    interesante

    Avatar de Atr !
    Atr | 4 estrellas

    Lo gracioso es que a pedales batirian los records de vuelta.

  • 2

    !
    | 2 estrellas

    ¿Pero la formula 1 no es la mayor categoría en el automovilismo? Pues no entiendo porque deben ir con motores tan pequeños de verdad...

  • Respondiendo a #2:
  • 3

    Avatar de kidd !
    kidd | 2 estrellas

    La FIA esta emperrada en usar un "motor universal" para sus campeonatos del mundo principales: la F1, el WRC y el WTCC.
    De momento en el WRC y WTCC ya van a montar el 1.6 turbo para el año que viene, les falta los monoplazas.

  • Respondiendo a #3:
  • 7

    interesante

    Avatar de FERODO !
    FERODO | 3 estrellas

    La FIA debería mirarse lo de las enfermedades mentales ....

  • Respondiendo a #2:
  • 11

    Avatar de Dj_Antrax !

    ¿De verdad crees que en la actualidad un cuatro cilindros turbo en F1 va a ser menos poderoso que los actuales V8? Todo lo contrario, los actuales V8 estan realmente anticuados.

    La tendencia del automovilismo actual es hacer motores mas pequeños y eficientes y a la vez con mas prestaciones. Y la Formula 1, como bien dices, es una de las mayores categorias en tecnologia de competición, no puede quedarse atras. Al igual que cuando llegue la era de los motores completamente electricos tambien sera una de las primeras categorias en dar el salto.

    -- editado por última vez a las 23:09

  • Respondiendo a #11:
  • 20

    Avatar de kidd !
    kidd | 2 estrellas

    Podrian llevar 25 años con motores 1.5 turbo, pero llegaron antes de tiempo y con una aerodinamica basada en el efecto venturi; con lo cual se decidio que eran peligrosisimos (los motores, no la aerodinamica).

  • Respondiendo a #11:
  • 23

    Avatar de jeanalesi !

    Ya en los 80s se llevaban motores 4 cilindros turboalimentados. Se han perdido 30 años de evolución en tal sentido y ahora pretenden retomar eso...

    En la FIA hay varias cabezas que no están muy lúcidas que se digan...

  • 4

    Avatar de wat !

    "Entre los principales los principales interesados de esta idea se encuentran Ferrari, Mercedes, Renault y Cosworth." Es decir, ¿todos?

  • Respondiendo a #4:
  • 5

    Avatar de blueribbon !

    Todos los que están de momento. A saber la presión que estará metiendo el grupo VAG para que se cambie a motores más pequeños.

  • Respondiendo a #5:
  • 15

    Avatar de nanu.8686 !

    Si esto es así, me parece que la respuesta de la FIA debería ser del tipo: señores esto es la F1. Si no les motiva la normativa, busquen otra categoría donde desarrollar sus productos. Veremos que pasa, aunque no se muy bien por donde saldrá esta gente.

  • 6

    Avatar de kidd !
    kidd | 2 estrellas

    Lo malo es que estos motores 1600 turbo de cuatro cilindros en linea (¿WTF? Minimo un V6 turbo, como antiguamente) fijo que iran ultracapados para que no se pasen de potencia...

    Pues en los locos ochenta los V6 biturbos sacaban 850 caballitos a 11.500 rpm. Pero claro, mejor un motor unico para las tres competiciones principales y hacer derrochar miles de millones a los motoristas de F1 en vez de quitarles dos cilindros y montarle el turbo a los actuales V8

  • Respondiendo a #6:
  • 24

    Avatar de jeanalesi !

    En los 80 los motores jalaban sobre 1000 CV inclusive del BMW se tienen registros de más de 1200 CV...

  • Respondiendo a #6:
  • 27

    Avatar de bmwpower !

    Ya, pero ten por seguro que los nuevos Turbo ni se acercarán. Tendrán un rendimiento similar a los actuales V8... o menor.

  • Respondiendo a #27:
  • 28

    Avatar de jeanalesi !

    Imposible. Un V6 con turbo pesa menos que un V8 convencional y entrega más potencia además de ser más explosivo en cuanto a reacción a tope de revoluciones.

    Las limitaciones pudiesen venir a través de los bares en los turbos, en las válvulas de soplido.

  • Respondiendo a #28:
  • 29

    Avatar de bmwpower !

    Todo eso ya lo sé. Lo que quiero decir es que la gente no espere 1500 CV, ni 1000 ni 800. Que hay alguno muy ilusionado.

    Digo que introducirán las limitaciones necesarias para que su rendimiento sea similar a los actuales o menor, porque si quieren que los tiempos y las velocidades punta sean iguales o peores pueden conseguirlo. Me refiero a cifras y a velocidades a fin de recta, no a sensaciones de explosividad y demás.

    En resumen, que porque los motores sean turbo no implica necesariamente que los coches vayan a correr más. Como si no conociéramos a la FIA. Salvo el "return to power" del 66 y la generalización de los turbo en los 80 (que fue porque se les fue de las manos) todas las variaciones reglamentarias han significado pérdida de prestaciones y no creo que ésta vaya a ser la excepción.

    -- editado por última vez a las 14:17

  • 8

    Avatar de FERODO !
    FERODO | 3 estrellas

    Yo no sé que pensar de estos tíos.

    No parece que los dirigentes estos, estén en sus cabales la verdad. Yo no sé que quieren hacer con los motores, si ponen unos mil seis, con turbo, ya pueden ir congelando motores de nuevo, porque el turbo con unos motores que no capen, aunque sean mil seiscientos cm3 van a dar una potencia brutal.

    Si los mil cuatrocientos de VAG dan caballos a casco porro!!! En 3 o 4 años, nos ponemos con unas turbinas brutales dando 1000 CV ..... mmmm

    He dicho que no deberían congelar motores? xD

  • 9

    Avatar de secret89 !

    si quieren volvera usar el motor turbo, yo apostaria por el mismo tipo que se uso en los 80: 1.500 V6 turbo y fuera problemas xd

  • 10

    !
    | 1 estrellas

    Pues yo creo que la opción mas económica y que mas respetaria a la F1 y sus aficionados es quitarles un par de cilindros a los bloques actuales (algo que es muy facil pues se diseñan modularmente) que eso tendria un coste ridiculo y hacerlos biturbo con turbos asimetricos, asi se conseguirian motores muy muy potentes, con poco turbo lag y seria una inversión no muy grande. Y a las marcas que entren nuevas lo mismo les da desarrollar un L4 que un V6. Ya podria hacer la volkswaguen un buen V6 y resucitar el golf R32, alguno os imaginais un golf R pero con un V6 biturbo de poca cilindrada y 350cv?

  • Respondiendo a #10:
  • 21

    Avatar de ayrton !
    ayrton | 2 estrellas

    En realidad no es tan simple como eliminar un par de cilindros, ya que si bien muchos bloques V6 tienen un ángulo entre bancadas de 90º, iguales a los V8, las culatas, árboles de levas y cigüeñal deben ser diseñados desde cero, dado que no son compatibles(los V8 actuales tienen cigüeñal plano, los cigüeñales de los V6 deben tener ángulos en múltiplos de 30/60º, dependiendo del ángulo de las bancadas). Y respecto a los turbocargadores asimétricos, me imagino que hablas de los secuenciales, los cuales no serían necesarios para la F1, dado que el turbo-lag sería mucho menor ahora gracias a los más ligeros materiales, aunado a que los motores girarían por encima de las revoluciones donde habría turbo-lag. Lo ideal, si proponen V6, es que cada banco posea su propio turbocargador, cada uno más pequeño que un solo turbo para cuatro cilindros, más grande y por ende con más turbo-lag, en los 80s el V6 fue más exitoso que los L4 en parte por este motivo.

  • 13

    Avatar de Dj_Antrax !

    "Y a las marcas que entren nuevas lo mismo les da desarrollar un L4 que un V6."

    No, no les da lo mismo, por que si las marcas que ya tienen desarrollado un motor de competición en categorias como WTCC y/o WRC de las caracteristicas que quiere imponer la FIA lo tendran mucho mas facil y menos costoso adaptar ese motor a la F1 que el hacer uno nuevo.

    Yo creo que el motor 4 cilindros que quiere la FIA es la major opcion para que entren mas fabricantes de motores. Con la normativa actual el dia menos pensado se van Mercedes y Renault por que asi lo deciden sus jefazos y nos quedamos solos. Yo estoy con la FIA.

  • Respondiendo a #13:
  • 14

    Avatar de mma38 !
    mma38 | 1 estrellas

    Y yo. Desarrollar un 1.6 con turbo y si es de cuatro cilindros... ya me dirán la millonada que supone. Si, a lo mejor es un gasto la primera temporada, pero a partir de ahí es un ahorro significativo. Además veremos mas marcas pasar por el circo.

    Pero claro, al oligopolio "dominante" no le interesa ;)

  • Respondiendo a #14:
  • 19

    Avatar de kidd !
    kidd | 2 estrellas

    Ferrari y Mercedes no les interesa porque sus coches usan motores gordos. Cosworth solo se dedica a fabricar motores gordos. La unica casa que podria aprovecharse seria la Regie, pero para no quedar mal se suma a la queja.
    Aparte que ahora imgainemos que entra el grupo VAG o BMW como motorista: estos ya tienen un 1.6 turbo en desarrollo para rally (el que montara el Fabia del IRC y el Mini del WRC respectivamente) y les seria muy facil desarrollar dicho motor para F1, ya que estructuralmente seria el mismo y solo tendrian que apretarlo para sacarle la potencia necesaria mientras que los de ahora... ponte a desarrollar un motor que en el mejor de los casos lo tienes en produccion pero sacandole poco jugo y en el peor hacerlo desde cero sin saber si luego se le podra sacar algun tipo de beneficio

  • 16

    !
    | 1 estrellas

    Yo pienso que si no limitan el numero de vueltas pueden salir unos molinillos bastante curiosos. Por otra parte entiendo que Ferrari y Mercedes quieran seguir con los v8 porque les valen para desarrollar motores de calle pero lo de Cosworth y Renault no lo entiendo ya que ambos siempre han apostado por la tecnologia turbo. Un saludo

  • Respondiendo a #16:
  • 18

    Avatar de kidd !
    kidd | 2 estrellas

    Cosworth en F1 nunca ha usado los turbos en sus motores. Para Champcar e Indy si que hicieron un motor turbo pero en F1 usaron el mismo motor atmosferico durante un porron de años (el Ford Cosworth DFV)

  • Respondiendo a #18:
  • 25

    Avatar de bmwpower !

    Sí que los ha usado. El Cosworth GBA V6 Turbo motorizó los Lola en 1986 durante algunas carreras. Eso sí, el experimento tuvo poca vida.

    Los V8 actuales son resultado de una estupidez más de la FIA. Si tenían pensado congelarlos y limitar las revoluciones podrían haberlo hecho con los V10 y hacer así algo por la famosa contención de costes en vez de obligar a las marcas a desarrollar nuevos motores desde 0. Sólo por ésto, la pretensión de los motoristas me parece legítima.

    Pero por otro lado, el futuro parecen ser los motores turbo. El cambio tarde o temprano tendrá que llegar. Además, si siguen los V8 congelados y limitados será bastante difícil que entren nuevos motoristas. Son motores obsoletos que sólo son interesantes para los que ya están. Voto por el cambio.

    -- editado por última vez a las 02:07

  • 22

    Avatar de kike16v !

    tengo mis dudas acerca del motor universal el 1.6 de rallie no va a tener mucho que ver con el de f1 con el triple de potencia imagino que los pistones,arboles de levas,cigueñal,bielas,valvulas y los demas componentes asi como la alimentacion,colectores y los sistemas de depresion de los turbos y el resto casi que es comparar el 1.4 de 60cv con el 1.4 tsi de 185cv pero a lo bestia. para mi un v6 con 2 litros y firmo. de la f1 creo que poco puede salir a la calle pues aunque sea un 1.6 tendra 5 veces mas potencia que el mas apretado de calle y eso es un mundo y con normas tan estrictas mas todavia otra cosa es le mans donde el reglamento tiene un abanico mas amplio

  • 26

    Avatar de jeanalesi !

    Los de la FIA deberían dejar todo como está. Los actuales V8 son producto de años de investigación, son motores muy diferentes a las de otras categorías donde también se emplean este tipo de propulsores. La Nascar y la Indy usan V8 y ahora se pretende que la Fórmula Uno entre en una onda retro y se pongan a los fabricantes, de hoy para mañana, a fabricar motores de baja cilindrada para alta competencia porque a la FIA le dio, nuevamente, otro ataque de caprichitis aguda.

    No hay que ser tan ingenuos para advertir que un motor v6 biturbo para Fórmula Uno actual debe resultar mucho más costoso que los V8 que se vienen utilizando...o es que acaso se creen que se van a desempolvar los motores de los 80s...?¿?¿

    -- editado por última vez a las 02:16

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