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22 marzo 2009

Max Mosley: "El Gran Premio de Australia lo decidirán los comisarios"

S Marcus

Max Mosley

¿Este tío qué narices quiere, jodernos fastidiarnos a toda costa un inicio de temporada que se presenta emocionantísimo después de la que muchos consideran la pretemporada más bonita en mucho tiempo? Pues eso parece. Después de su fiasco intentando imponer dictatorialmente la idea ecclestoninana de las medallas pero sin medallas, Mosley nos dice que lo que pase en pista en Melbourne puede no tener nada que ver con los resultados finales y oficiales.

Vale, es una evidencia que el asunto de los difusores de Williams, Toyota y Brawn GP (en teoría legales según Charlie Whiting) tarerá cola a partir del primer Gran Premio de la temporada, momento en el que las quejas de otros equipos (Ferrari y Renault) pueden hacerse oficiales, pero no creo yo que el Presidente de la FIA tenga que hacer unas declaraciones de este estilo y quedarse tan ancho siendo el encargado máximo del organismo rector de la F1. Así pues, según Mosley, el Gran Premio de Australia “terminará con una decisión de los comisarios, los que se vean perjudicados recurrirán y todo terminará en la Corte de Apelación”.

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19 marzo 2009

Parece que todos los difusores son legales

S Marcus

Difusor del Brawn GP

Estoy convencido que muchos equipos estaban esperando que llegara la FIA en Melbourne y pusiera los puntos sobre las íes en el caso de los creativos difusores empleados por Toyota, Williams y, sobre todo, Brawn GP, pero por las declaraciones de Charlie Whiting, que estuvo la semana pasada en Barcelona inspeccionándolos, todo apunta a que son legales, o que por lo menos no incumplen el reglamento, que no acaba de ser lo mismo.

Se dice que Whiting podría haber hecho que las aletas del cockpit del Williams FW31 desaparecieran por motivos de seguridad, o también las más pequeñas aletas del BMW F1.09, pero sobre los polémicos difusores fue claro: “aprovechan un vacío legal que siempre existió. De todos modos, entendemos que otros equipos lo vean de otra forma”. Veremos como van las casi garantizadas reclamaciones oficiales en Melbourne.

Vía | OneStopStrategy

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28 febrero 2009

Williams espera que copien su difusor

S Marcus

Difusor Williams FW31

Después de que Max Mosley confirmara extraoficialmente que no habían encontrado nada punible en los difusores traseros diseñados por Williams y Toyota, es prácticamente seguro que todas y cada una de las escuderías se pusieron a trabajar en una idea parecida. Para Sam Michael, director técnico de Williams, sería sorprendente que “al menos la mitad de la parrilla en Melbourne no lo tuviera”, afirmando sin dudar “estoy seguro de que nos copiarán”.

Sam Michael es bastante claro acerca de la polémica suscitada por las dimensiones de los difusores traseros tanto del FW31 como del Toyota TF109: “nunca hubo ninguna duda por nuestra parte, aunque aparecieron diversas dudas de los otros equipos, pero no sé con qué base”.

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06 febrero 2009

Los difusores de Williams y Toyota son legales...de entrada

S Marcus

El difusor del Williams FW31

Desde que se el foco de atención de todos los ingenieros se puso en la zaga de los Williams y los Toyota, que habían optado por una solución de lo más creativa en sus difusores traseros, se esperaba con especial interés qué decía oficialmente la FIA al respecto, ya que era de esperar que de dar su visto bueno, el resto de equipos se pondrían manos a la obra en soluciones similares.

Según declaraciones de Max Mosley, los técnicos de la FIA no han encontrado nada ilegal en el diseño “inteligente” de estos difusores traseros, aunque es cierto que no ha descartado que algún otro equipo pudiera presentar una reclamación en el primer Gran Premio del año, y que “los comisarios tuvieran otro punto de vista”.

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30 enero 2009

Los difusores de Williams y Toyota en el punto de mira

S Marcus

Difusor del Williams FW31

El diseño de los difusores traseros del Williams FW31 y el Toyota TF109, diferente al del resto de monoplazas, ha despertado esta semana muchas dudas en relación a la normativa al respecto.

El resto de equipos cree que la forma ingeniosa de esos difusores, que les permite superar la altura máxima permitida de 175 mm, puede dar una ventaja adicional en las curvas lentas a esos monoplazas, y por eso ya se han interesado en conocer qué piensa la FIA al respecto, para ver si se tienen que poner manos a la obra en diseñar algo parecido.

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18 septiembre 2008

Los alerones traseros que nos esperan en 2009

S Marcus

El Williams con trasera de 2009

En las jornadas de entrenamientos que se están llevando a cabo en Jerez estos días, la escudería Williams ha sorprendido al personal montando un alerón trasero y difusor a los que al parecer nos tendremos que ir acostumbrando para 2009. De la guisa que veis en la foto se puso a rodar el Williams FW30 de Kazuki Nakajima con configuración aerodinámica trasera de 2009, y puestos a dar una primera valoración estética del aspecto visual del monoplaza, no me gusta demasiado.

Para la próxima temporada, las nuevas reglas aerodinámicas especifican que el alerón trasero no puede exceder de los 800 mm de anchura, permitiendo sin embargo que pueda ubicarse a mayor altura y que sea algo más profundo que los actuales. Por su parte, el difusor será mucho más bajo, más corto y movido para atrás, hasta el punto que, como veréis en el resto de fotos tras el salto, se insinúa perfectamente por la trasera. Mucho grip mecánico se va a necesitar para compensar semejante recorte de apoyo aerodinámico.

Más fotos tras el salto.

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