Pretemporada 2010

Tras las primeras sesiones de tests en Valencia, estrenos, descubrir que el asiento no está tal como el piloto y equipo esperaban que fuera molestando en ciertas partes y tener la primera toma de contacto real con los nuevos monoplazas seguro que las declaraciones más esperadas serían las de Michael Schumacher y Fernando Alonso.

Las de Michael Schumacher para oír ciertas reseñas de qué tal va ese MGP W01, sucesor del BGP001. Y porque todavía los médicos tenían dudas sobre cómo le sentaría a su cuello la vuelta a la tensión de un Fórmula 1. De Fernando Alonso se esperaban porque sería la primera toma de contacto real con su nuevo equipo, ese al que tanta caña le dió en sus años pasados. Y que cosas del destino, en 2009 ni uno ni otro pasaron por sus mejores momentos.

Que el comienzo de la pretemporada 2010 de Fórmula 1 está siendo toda una alegría para los ferraristas es más que tangible. Ayer llegaban a su fin los primeros tests oficiales en el Circuito Ricardo Tormo con unos primeros resultados cargados de sorpresas. Tomando los tiempos siempre con pinzas, el dominio de Ferrari durante los tres días ha sido total, sea con Felipe Massa en las dos primeras jornadas y kilómetros del Ferrari F10, como en la última y primera jornada a la vez de Fernando Alonso.

Al otro lado de esta sensación me esperaba un comienzo más contundente de Mercedes GP, en consonancia a la expectación que la escuadra teutona ha despertado a lo largo de todo el invierno y la época previa al 2010. Quizás esperé demasiado de ellos desde un comienzo, que a su vez no lo esperaba tanto del nuevo Sauber C29 y Pedro De La Rosa, sin duda la sorpresa de estos tres días desde el primer día de tests. El sorprente Kamui Kobayashi tomaría el relevo al catalán el segundo día.

A pesar de haber disputado ya ocho grandes premios, el de ayer fué el primer día de test propiamente dicho para Jaime Alguersuari. Aún con 19 años, el catalán fue uno de los tres españoles en pista durante el día, terminando en cuarta posición.

Después de dos días con Buemi al volante, Alguersuari se estrenó a los mandos del nuevo Toro Rosso, el primero desarrollado en Faenza sin ayuda de su hermano mayor, Red Bull (aunque todos vemos el parecido con el RB5).

Tercera y última jornada de pruebas en estos primeros test de pretemporada. Y si miramos a los dos días anteriores, una cosa no ha cambiado. El rojo Ferrari sigue dominando en la tabla de tiempos. Hoy Fernando Alonso se ponía por primera vez al volante del nuevo Ferrari F10, ante más de 35.000 aficionados, e imitando a su compañero, Felipe Massa, el asturiano ha terminado el día a la cabeza de la tabla de tiempos. Además, Alonso se va de Cheste con el mejor tiempo de los tres días.

Parece que en Ferrari se están tomando las cosas muy en serio en este comienzo de pretemporada. El F10 no sólo asusta por sus tiempos sino que es el monoplaza que más vueltas ha dado y, por el momento, sin un sólo problema. También repitiendo lo sucedido en jornadas anteriores, el Sauber C29 ha sido segundo en la tabla. Hoy era Pedro de la Rosa quien cogía el monoplaza suizo, y aunque se ha quedado a seis décimas de Alonso, ha conseguido terminar a escasas centésimas del tiempo logrado ayer por su compañero Kamui “Benito” Kobayashi.

Esta temporada los test van a ser un juego del gato y el ratón. Con esos depósitos tan grandes el juego en las cargas de combustible va a estar a la orden del día. Además como nunca nos van a dejar saber si van cargados o no, los que puedan asistir a los test van a tener que aguzar su vista para ver como dejan los neumáticos tras cada tanda. Pero eso para más adelante.

En el segundo día de entrenos en Cheste, de nuevo el dominador ha sido Felipe Massa. El brasileño y Ferrari van en serio. Con mejores condiciones que en la jornada de ayer, el Ferrari F60 F10 ha mejorado en casi un segundo su mejor tiempo. Además, Massa ha vuelta a ser el piloto que más vueltas a rodado. Nada más y nada menos que 124.

La primera jornada de test de la pretemporada celebrada ayer, dejó, por enésima vez, un mal sabor de boca en el box de Renault. Con Robert Kubica al volante, el Renault R30 fue el monoplaza más lento de la jornada. Aunque a tenor de las declaraciones del polaco, por el momento, no preocupa demasiado en las filas galas.

Kubica ha reconocido que la jornada de ayer fue dedicada por completo a familiarizarse con el monoplaza, con la forma de trabajar de Renault y en la mejora del reparto de pesos del nuevo monoplaza. Aunque por encima de todo, el piloto ha tratado de adecuar el monoplaza a su forma de pilotar. Es por ello que el piloto número 1 de Renault ha querido ignorar cualquier referencia a los tiempos obtenidos.

Ayer fue día de presentaciones en Cheste. Mercedes GP y Toro Rosso desvelaron sus monoplazas para 2010, y quien también lo hizo, aunque de una forma mucho más sutil, fue Williams. Al Williams FW32 ya lo habíamos visto en imágenes “robadas” pero no fue hasta ayer cuando lo pudimos ver en todo su esplendor.

El nuevo FW32 es un monoplaza, y ya lo hemos dicho varias veces, que sigue la tendencia de los monoplazas de 2010, morro alto, alargado y con los hombres típicos del RB5. Una de las cosas que me ha llamado la atención en la pureza de líneas en el pontón centrál. Ni líneas voluptuosas como en el MGP W01, ni aleta de tiburón como en el McLaren o el Toro Rosso. Lo que si destaca en esa parte son dos pequeñas entradas de aire auxiliares.

Ni Felipe Massa, ni el F60, ni Michael Schumacher. La gran revelación del día, la gran sorpresa ha sido Pedro de la Rosa y el nuevo (BMW-)Sauber C29. El piloto español ha marcado el segundo tiempo del día, y aunque ya sabemos que los tiempos que realmente importan son los del 13 de marzo en Bahrain, también sabemos, como bien apuntó uno de nuestros lectores en un comentario ayer, que quien está arriba durante la pretemporada, suele estar arriba a la hora de la verdad.

De la Rosa se mostraba muy positivo con su actuación, admite que no está tan oxidado como pensaba, y con las prestaciones del C29. El nuevo monoplaza salido de Hinwil se ha mostrado fiable tras toda una jornada de test y que no ha presentado ningún problema a pesar de los numerosos cambios a los que ha sido sometido.

Y por fin comenzaron a rugir los motores. La temporada 2010 ha dado oficialmente su pistoletazo de salida en el Circuit de la Comunitat Valenciana Ricardo Tormo. Aunque podríamos decir que durante estos primeros días de test nos vamos a quedar a medias. Ferrari, McLaren, Mercedes GP son los principales gallos de este año y de los test, aunque echamos de menos a Red Bull. El lápiz de Adrian Newey ha necesitado un poco más de tiempo y la próxima semana, las sorpresas pueden ser mayúsculas.

Pero eso será la semana que viene. Hoy quién ha golpeado primero ha sido Felipe Massa y el Ferrari F10. El brasileño ha estrujado al máximo esta primera jornada de test. Nada más y nada menos que 102 vueltas que demuestran que Massa quiere ponerse a tono cuanto antes. Por detrás de Ferrari, la sorpresa la ha dado Pedro de la Rosa y el nuevo Sauber (o BMW-Sauber, cómo queráis) C29. El catalán se ha quedado a dos décimas de Massa y aunque todavía es demasiado pronto, el primer sabor de boca del Sauber es bueno.