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Previo 2010

Bernie Ecclestone puso a Karun Chandhok en la Fórmula 1

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Bernie Ecclestone tiene una relación especial con el dinero. Cuanto más tiene, más quiere, y esa es una de las razones por las que desde hace tiempo tiene entre ceja y ceja (nótese la ironía) llegar a la India. Primero consiguió que un piloto de dudosa calidad como Narain Karthikeyan llegara a la Fórmula 1. En su siguiente paso, consiguió que el campeonato tuviera una escudería y desde hace tiempo quiere un gran premio en el país asiático. Algo que se le está complicando, pero que tarde o temprano llegará.

Su último movimiento ha sido devolver el termino acuñado en nuesto país de el indio más rápido del planeta. Ese título lo tendrá Karun Chandhok, un piloto que ha llegado a Hispania Racing F1 Team de la manao de Bernie Ecclestone. Las palabras del propio piloto lo dejan bastante claro.

¡Es increíble lo que Ecclestone puede hacer en un solo día!. Siempre ha sido un gran pilar de apoyo para mí y mi familia.

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Mi previa del Mundial de Fórmula 1 2010: los favoritos (2/3)

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Fernando Alonso con su Ferrari F10

Parece que el equipo al que todos apuntan como gran favorito para llevarse el título este año es Ferrari, y especialmente al Ferrari pilotado por Fernando Alonso. Su fiabilidad y su gran ritmo en tandas largas es el punto fuerte del coche, que aunque no parece tan rápido a una vuelta como otros, en carrera puede ser un rival difícil de batir, sobre todo a manos de un piloto tan constante en sus tiempos como Fernando.

Además, se comenta que el hecho de no mostrarse tan veloz a una vuelta podría deberse a que en Ferrari han dado prioridad al buen trato de las gomas, fundamental en una temporada en la que los monoplazas sólo entrarán a boxes cuando el desgaste de los neumáticos lo exija. Pero el Ferrari también tiene un punto oscuro, cómo no: el consumo de su motor.

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Ferrari expande su academia de jóvenes pilotos

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Ferrari ha realizado una expansión de su academia de jóvenes pilotos. Hace apenas tres meses, Ferrari anunciaba la creación de un proyecto para asegurarse pilotos para el futuro, cuyo primer integrande sería Jules Bianchi, flamante campeón de las F3 Euroseries.

Ahora, Ferrari ha anunciado que Mirko Bortolotti, Daniel Zampieri y Raffaele Marciello pasarán a formar parte de su proyecto. Bortolotti y Zampieri ya probaron por Ferrari como premio por ganar el Campeonato Italiano de Fórmula 3 en 2008 y 2009, mientras que Marciello viene del karting.

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Norbert Haug quita presión a Mercedes GP

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Ya lo dijo Dieter Zetsche, o Mercedes GP es una escudería ganadora, o Daimler cogerá su dinero y se irá a otro lado. Aún así, parece que en Mercedes GP se quieren tomar las cosas con calma. Pasito a pasito. A unos días de que comience la temporada en Bahrain, el máximo responsable de Mercedes en la escudería, Norbert Haug ha afirmado que no esperan victorias en los primeros grandes premios del año. Es más, tampoco esperan podiums.

No lograremos el podio en las primeras carreras, pero definitivamente creceremos más tarde

Lejos quedan estas palabras de otras no muy lejanas de Ross Brawn a comienzod del mes de marzo. El británico marcaba la victoria como objetivo para Mercedes GP. Incluso Michael Schumacher decía que podrían luchar por el título…

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Mi previa del Mundial de Fórmula 1 2010 (1/3)

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Todo a punto para la bnueva temporada 2010 de F1

Lo sé: ha pasado mucho tiempo desde mi último post. Tanto tiempo como el que llevamos sin notar ese gusanillo que vive en nuestro interior y que no para quieto de saber que cada bandera a cuadros no es más que el aviso de que en unos 15 días habrá otra carrera. Y sí, no ha habido bandera a cuadros, pero mi gusanillo empieza a pegar brincos sabedor de que nos quedan apenas unos días para volver a la emoción de una nueva temporada de Fórmula 1. Perdón: de una muy nueva temporada de Fórmula 1.

De hecho, si en estos cuatro eternos meses sin carreras me hubieran abducido unos extraterrestres y me hubieran soltado en Bahrein el 12 de marzo, probablemente supondría que, como en las pelis de marcianos, he estado fuera de este planeta unos cuantos años, porque la foto de inicio de esta temporada es muy diferente a la de final de la pasada. Pese a todo, se presenta una temporada de lo más emocionante (¿en alguna pretemporada se ha dicho lo contrario?).

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Red Bull promete cambios de ruedas ultrarrápidos

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Antes de que comenzara la pretemporada, en Williams ya nos decían que en los pitstops de esta temporada, se iba a superar el histórico record de 3,2 segundos que Benetton logró en el Gran Premio de Bélgica de 1993. La escudería británica planeaba paradas por debajo de los 3 segundos.

Pero si las palabras de la cabeza visible de Red Bull son verdad, los 3 segundos de Williams van a parecer una eternidad. Christian Horner promete paradas por debajo de dos segundos, además ya habla de un record no oficial de su equipo con una parada de 1,8 segundos. Para ello, han sometido a los 18 hombres encargados del cambio de ruedas a un riguroso programa de gimnasio y entrenamientos desde el pasado mes de noviembre.

En Racingpasión | Así son las nuevas paradas de la Fórmula 1
Vía | Madeinmotorsport

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Jaime Alguersuari nos desvela los secretos de Bahrain

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En menos de una semana, los V8 de la Fórmula 1 ya estarán rugiendo en el Bahrain International Circuit con motivo del primer gran premio del año, el Gulf Air Bahrain Grand Prix 2010. Ya habéis podido comprobar que en Racingpasión queremos darle la bienvenida a la nueva temporada de la mejor forma posible y os estamos preparando una previa a la altura de las circunstancias. Además, la semana que viene seguiremos analizando el trazado, informando sobre el tiempo o sobre los neumáticos escogidos por Bridgestone y por supuesto acercando las últimas noticias y los tiempos.

Pero además de nuestro esfuerzo, las escuderías, y en esto Red Bull lo borda, ponen buena parte de la carne en el asador. Jaime Alguersuari nos desvela los secretos (los que se pueden desvelar) en el simulador de Red Bull y hace el mejor análisis posible del trazado de Sakhir. Todo un lujo.

Vía | Motormag

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Willi Weber afirma que Schumacher habría conducido un tercer Ferrari

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Schumacher habría conducido para Ferrari, en caso de haberse permitido un tercer coche según Willi Weber, ya ex-mánager de Michael Schumacher, en unas declaraciones a medios alemanes. Di Montezemolo ya expresó en enero que estaba seguro que eso es lo que habría sucedido, de haber sido posible el tercer Ferrari.

La conexión de Michael con Ferrari era y es extremadamente fuerte, así que nunca hubiera sido una tarea sencilla el separarle de ellos (Ferrari).

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Previa WTCC. Curitiba abre el fuego

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El trazado de Curitiba dará el pistolazo de salida este fin de semana al Mundial de Turismos. La de 2010 significa una temporada de transición en este campeonato a la espera de la nueva reglamentación. Los actuales S2000 dirán adiós y tendrán en el cambio del motor, un 1.600 c.c con turbo, su principal novedad. Pero eso será en 2011.

En 2010, el campeonato comienza con ausencias importantes. Tras dos temporadas plagadas de éxitos abarcando los cuatro títulos en liza, SEAT Sport ha dicho adiós de forma oficial al campeonato. Hasta la semana pasada, la presencia, o no, de varios de sus pilotos oficiales, incluido el campeón, era una incógnita. SunRed la resolvió. Con SR-Sport nace una estructura semioficial que se va a encargar de gestionar los SEAT León TDI ex-oficiales y que tendrán al volante a Gabriele Tarquini, Jordi Gené, Tiago Monteiro y Tom Coronel, como principales espadas.

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Lío a la vista. Surgen dudas sobre la legalidad del McLaren Mp4-25

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Ya estábamos tardando. Cuando no son los difusores, son los tapacubos y cuando no los alerones. Siempre que comienza una temporada las dudas sobre los diseños, y su legalidad, están a la orden del día. Este año las dudas han surgido en torno a las nuevas llantas de Ferrari (y no a las tuercas que ya están siendo copiadas) y ahora la ilegalidad planea sobre el nuevo alerón trasero del McLaren MP4-25. Un alerón sobre él que ya hay quejas de Ferrari y Red Bull.

La “jugarreta” o diseño inteligente de McLaren ha sido el de conseguir en recta que se rompa el efecto de sustentación inversa que proporcionan los alerones de los monoplazas. Sin esa sustentación, la resistencia al avance, el famoso drag, se minimiza y se consigue que la velicidad en recta aumente.

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Entrevistas

Mundial Fórmula 1

Pos. Piloto Punt.
1 Jenson Button 89
2 Sebastian Vettel 74
3 Rubens Barrichello 72
Pos. Marca Punt.
1 Brawn GP 161
2 Red Bull Racing 135,5
3 McLaren-Mercedes 71

Así quedó el Mundial 2009

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