Previa WTCC. Curitiba abre el fuego

5 comentarios

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El trazado de Curitiba dará el pistolazo de salida este fin de semana al Mundial de Turismos. La de 2010 significa una temporada de transición en este campeonato a la espera de la nueva reglamentación. Los actuales S2000 dirán adiós y tendrán en el cambio del motor, un 1.600 c.c con turbo, su principal novedad. Pero eso será en 2011.

En 2010, el campeonato comienza con ausencias importantes. Tras dos temporadas plagadas de éxitos abarcando los cuatro títulos en liza, SEAT Sport ha dicho adiós de forma oficial al campeonato. Hasta la semana pasada, la presencia, o no, de varios de sus pilotos oficiales, incluido el campeón, era una incógnita. SunRed la resolvió. Con SR-Sport nace una estructura semioficial que se va a encargar de gestionar los SEAT León TDI ex-oficiales y que tendrán al volante a Gabriele Tarquini, Jordi Gené, Tiago Monteiro y Tom Coronel, como principales espadas.

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En cuanto al mercado de fichajes, sin lugar a dudas el movimiento de la pretemporada fue la marcha de Yvan Muller de SEAT a Chevrolet. Fichaje que fue anunciado un día después de que terminada la temporada 2009. El francés, campeón en el 2008 y subcampeón en 2007 y 2009, recoge el puesto dejado por el retirado Nicola Larini. Con Muller, Chevrolet tiene un serio candidato al título. Algo que hasta ahora ni Alain Menu ni Robert Huff han conseguido. Muller será el principal exponente de la estructura anglo-americana. Si no ganan en 2010 el título…me da a mi que no lo van a ganar nunca.

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Otro equipo que ha sufrido la crisis en sus carnes es BMW. De los cinco coches oficiales con que contaban en 2009, en 2010 tan sólo tendrán dos. Eso sí, dos coches y dos pilotos que a priori, son candidatos al título: Andy Priaulx y Augusto Farfus. En la parte negativa de este equipo, la ausencia del Team Italy-Spain no deja sin un piloto oficial español. En 2009 fue Sergio Hernández; en 2007-8, Félix Porteiro; en 2006, Marcel Costa y en 2005 con Antonio García.

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En cuanto al campeonato. En 2010, el sistema de puntuación será el mismo que en la Fórmula 1. 25 – 18 – 15 – 12 – 10 – 8 – 6 – 4 – 2 – 1 puntos. 12 serán las citas del campeonato cada una con sus dos carreras correspondientes y entre las cuales tendremos dos novedades. A los habituales Curitiba, Puebla, Marrakech, Monza, Brands Hatch, Brno, Oschersleben, Cheste, Okayama, Macau se les unirán Zolder y Portimao. Por cierto, a los aficionados españoles que piensen ir a la cita de Cheste. Este año, el WTCC visitará España en septiembre y no en mayo como hasta ahora.

Sin Tom Coronel, el Trofeo de Independientes, reservado para equipos privados, el campeonato está más abierto que nunca. Sergio Hernández y Stefano D’Aste, compañeros en Proteam, serán los principales candidatos al título. Ambos tratarán de conseguir su segundo entorchado en este trofeo.

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  • 1267783205
    1

    0 Avatar de escabexe ! Editar

    Hey!!! cuidado en el titular que se te ha colado "Curitibaabre" todo junto.

  • 1267802671
    2

    0 Avatar de interdomin ! Editar

    Estas sí que son carreras emocionantes.

  • 1267804672
    3

    0 Avatar de rx7 ! Editar

    ¿Así que de forma oficial sólo están BMW y Chevrolet? Pues espero que Mini llegue pronto, y si puede ser alguno más, mejor.

  • 1267806262
    4

    0 Avatar de Dj_Antrax ! Editar

    Si SR-Sport no lo consideramos oficial entonces el de RBM de BMW tampoco lo es. Aunque ambos recibiran apoyo de fabrica.

    Y es que el equipo 100% oficial de BMW tambien se a marchado (al menos por este año).

    El unico equipo que se puede considerar 100% oficial es el de Chevrolet (aunque solo por nombre, como digo tanto los Seat como los BMW van a seguir recibiendo apoyo de fabrica aunque los encargados de poner los coches en pista sean otros).

  • 1267808890
    5

    0 Avatar de Adrià ! Editar

    Al final donde se podrà ver? Yo no tengo Eurosport. Hasta ahora Teledeporte habia echo alguna carreras, pero de modo irregular y algunas en diferido.

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